北京时间F1卡塔尔大奖赛正赛落下帷幕，雨燕直播法国车手加斯利驾驶小红牛赛车冲过终点线拿下季军，这是他职业生涯第三次登上F1正赛领奖台，也为小红牛车队本赛季的积分榜争夺添上了关键的15个积分，不少车迷赛后都在社交平台感叹这位曾经的红牛青训弃将，终于又在顶级赛场拿出了足以证明自己的硬实力表现。本场比赛加斯利全程没有出现任何操作失误，从排位赛到正赛的节奏把控几乎做到了完美，甚至连车队工程师都表示，这是他加盟小红牛之后交出的最无懈可击的一场比赛答卷。
卡塔尔站正赛的逆袭路径
本场卡塔尔站的罗塞尔赛道素来以多弯高速、轮胎损耗极端著称，加斯利在周六的排位赛就已经拿出了超出车队预期的发挥，以0.072秒的差距仅次于红牛、法拉利、梅奔三大车队的三位头牌车手，排在第四位发车。当时就有不少解说预判，只要正赛起步阶段不出现意外，加斯利完全有机会冲击生涯第三次领奖台。
正赛第一圈一号弯多位中游车队车手发生碰撞，赛道碎片散落一地，加斯利提前预判到了前车的减速动作，提前收油切过安全走线的外侧，不仅没有卷入事故，还顺势超过了起步失误的拉塞尔，直接上升到第三位。整个过程他的走线选择极其冷静，完全没有被周围的碰撞场景打乱节奏，甚至连车载镜头都能看到他全程没有多余的转向动作。
之后的全程加斯利都在跟身后的法拉利车手勒克莱尔保持着不到1秒的追击距离，他先后三次精准防守住了勒克莱尔的晚刹车尝试，直到最后五圈换上软胎的勒克莱尔才勉强跟到0.3秒的DRS区间，始终没能完成超车。赛后加斯利自己也坦言，最后三圈他的轮胎损耗已经到了极限，体育直播全靠之前攒下的两秒优势才守住了季军的位置。
加斯利全程零失误发挥拿下F1卡塔尔站季军，职业生涯第三次登上F1正赛领奖台
职业生涯三次领奖台的特殊意义
很多老车迷都记得加斯利的第一次领奖台是2020年的意大利蒙扎站，当时赛道出现多次安全车出动的意外状况，加斯利驾驶小红牛赛车抓住机会意外夺冠，成为了近十多年来唯一一支非三大车队拿到分站冠军的车手，当时不少评论都把这次夺冠归类为“运气加持的冷门”。
第二次领奖台是2021年的阿塞拜疆站，当时领跑的维斯塔潘爆胎退赛，汉密尔顿在重启阶段操作失误冲出赛道，加斯利顺势拿到了亚军，距离冠军仅差0.5秒。那一次的领奖台同样伴随着大量的意外变量，体育直播不少业内人士还是认为加斯利的硬实力不足以稳定拿到领奖台席位。
这次卡塔尔站的季军，是加斯利离开红牛一队之后，首次在没有太多意外因素干扰的情况下，完全靠正赛节奏和排位速度硬拼出来的领奖台，含金量比前两次还要高不少。本场比赛排在他身前的只有维斯塔潘和佩雷兹两位红牛车手，没有任何顶级车队的车手因为意外退赛给他让出位置，所有的位置优势都是他自己一圈一圈跑出来的。
红牛青训体系的“漏网之鱼”
加斯利2017年正式加入红牛青训体系，2019年被提拔到红牛一队顶替离队的里卡多，结果半个赛季之后因为成绩达不到车队预期被下放回小红牛，当时不少业内评论都觉得他的顶级车队生涯已经提前宣告结束，大概率会在中游车队蹉跎几年之后就离开F1赛场。
被下放之后的加斯利没有陷入自我怀疑，反而在小红牛车队打磨自己的走线细节和轮胎管理能力，连续三个赛季都能稳定排在中游车手积分榜的前三位，甚至多次在排位赛跑赢红牛一队的二号车手。他用了整整四年的时间，向红牛管理层证明了当初把他下放的决定，本身就是一次不小的判断失误。
后续赛季的去向悬念
本赛季结束之后加斯利和小红牛的合同就将到期，目前已经有多家车队向他抛出了橄榄枝，其中就包括想要补充二号车手席位的Alpine车队。这次卡塔尔站的领奖台表现，相当于给加斯利的谈判桌上添上了最重的一块筹码，他完全有资格要求拿到中游车队的一号车手席位，雨燕直播获得完整的赛车资源倾斜去冲击更多领奖台。
不少业内分析师都认为，以加斯利现在的竞技状态，只要能拿到一台足够有竞争力的中游赛车，未来两到三个赛季完全有机会第四次、第五次登上领奖台，甚至再次冲击分站冠军的位置。对于已经在F1赛场摸爬滚打了7个赛季的加斯利来说，卡塔尔站的季军不是职业生涯的终点，反而是他重新证明自己的全新起点。
